复合改性硬质沥青

产品简介

复合改性硬质沥青采用岩沥青和SBS为主要改性剂,复合其他高性能添加剂配制而成,具有显著的高温稳定性,且大幅提升了岩沥青的低温性能,适用于密水性硬质沥青防砂联结层、公交车道、重载路段、爬坡路段等交通条件较为恶劣的高等级路面。

产品指标

复合改性硬质沥青技术要求

试验项目

单位

代表值

技术要求

试验方法

针入度(25°C,100g,5s

0.1mm

32

25-35

T 0604

软化点(R&B

°C

81.8

≥70

T 0606

延度(5cm/min,10°C

cm

26

≥20

T 0605

运动粘度(175°C

Pa·s

0.84

≤1.0

T 0625

闪点

°C

300

≥230

T 0611

弹性恢复(25°C

%

93

≥90

T 0662

TFOT(RTFOT)

针入度比(25°C)

%

81

≥70

T 0604

延度(10°C

cm

16

≥10

T 0605

PG分级

/

PG82-22

AASHTO M320

产品优势

1.具有优良的高温稳定性;

2.可以同时发挥岩沥青的抗车辙能力和SBS改性剂的粘弹性及抗老化性能;

3.可大幅提高混合料的动态模量和抗疲劳性能。

使用方法

1.运输和存储:工厂化生产的复合改性硬质沥青可采用沥青运送车运输,拌和厂使用单独沥青罐进行复合改性硬质沥青的存储;

2.实验室使用方法:实验室使用时将沥青样品加热至具有较好的流动状态后进行检测试样制备和混合料的拌和,约175-180°C;

3.拌和站使用方法:复合改性硬质沥青在储存罐中进行加热,开启搅拌或循环,加热温度约175-180°C;拌和沥青混合料时,沥青经管道泵送至沥青秤按计量喷洒至拌锅使用。

应用案例

复合改性硬质沥青已在青岛海湾大桥、济南黄河二桥、建邦黄河大桥、泰安平安立交桥、济南经十路、凤凰路等路段得到成功应用。


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